ZX-7R・RR カワサキ車用バーエンドタイプ2（ボルト径8mm/外径Φ22mm） ライトグリーン POSH（ポッシュ）

今回、約10年使用のメッシュジャケットの買い替えです。通気性は、今までのジャケットよりは良い感じで、購入して正解でした。袖はマジックテープだけで、ファスナーは無い仕様です。表題にあったインナーについては、インナーレスですし脱着機能などは無いです。胸のポケットは無いです。内ポケットはありますが、小さいスマホでしたらギリギリ納まる深さです。後ろのレインコート部に違和感を感じたので、場合によっては取り出しておく予定です。涼しいところでは、レインコートも活躍すると思います。

インパクトレンチで狭い所のボルトを締めるのに最適です。強度もしっかりありそうです。

下に向いている口が、ワンタッチの物を購入しました。今までは、分岐させ、その先に普通の蛇口を付けていましたが、斜め前下に口が向いているので、これを買って、真下に向いている口金となり、見た目がとても良くなりました。耐久性は、わかりません。

規格が同一のようで、ジャストフィット。

?煙がほぼ出ない(始動時にそこそこ出るけど走ればほぼ出ない)?高回転まででも安定するオイル「2スト=白煙」のイメージがあったのでこのオイルを入れてしばらく経過すると煙が出なくなってきて不安になってました。が、今のところ上まで回しても焼き付き等エンジンに損傷を与える前兆がないのでしっかり潤滑してるんだと思います。煽ってくる後続車に2スト煙モクモク攻撃の効果はいま一つですが環境にうるさいご時世では煙が出にくいオイルはいいかと思います。

af68へ装着してみましたがエンジン始動直後からパタパタ、バタバタ。タイヤもアイドリングからクラッチイン。何度か調整し直すも変わらず。偏芯な様子。様子見ながら軽くアクセルを煽るとバチーーンと音とともにスプリングが全部ぶっ飛びました。マジで危なかった。その後別で購入しておいたクラッチスプリングを組み付けると嘘のようにバタバタが収まりました。バネのレートに偏りがあったのか、、、。しかし偏芯で回した影響かギアベアリングかクラッチベアリングが逝ってしまった様子。ギャーギャー言うようになりました。しかもスプリング交換後もアイドリングからのクラッチインは変わらず。対応機種になってるはずだが余計な修理が増えた。とりあえず購入したい人は使用前にスプリングだけは変えてたほうがいいかも、アイドリングからクラッチイン問題も解決していない。純正のクラッチプレートだけ買えばよかったと思ってます。確か３枚で3500円くらいで買えたはず。ボチボチベアリング交換するかぁ?はぁ～?( 'Д｀)=3追記適合車種には書いてますがaf68には絶対ムリです。made in taiwan の刻印のあるロットです。シューの幅、長さが違います。上記のようにアイドリングからクラッチインしますし軽量化のため長過ぎるシューを純正の長さにカットしましたがそれでもアイドリングからクラッチインします。全く使い物にならない。ただ全体のサイズが同じでクラッチアウターにきれいにハマるだけの全くの不適合品でした。カットしたので返品も何もできませんがこれはひどすぎる

今まで陶器の洗面台だったので、ブラスチックに変わり、少し安っぽい印象ですが、それはお値段どおりだと納得。ただ、設置を業者に頼んだのでそこそこの金額に。廃棄費用が最近高値になったとのことでした。

片手サイズで持ちやすく入れやすいです。

涼しいです

いけずの水がボートが走っても一定に水位を保ち大変満足しています。

このサイズだと波刃はかえって邪魔で扱いにくいので直ぐ刃に替えた方が良いと思います。折り畳み式の鎌が良かっただけに残念ですね。